Мото шиномонтаж в Петроградском районе

Наша мастерская обладает всем необходимым оборудованием для проведения полного цикла мотошиномонтажа:

• Снятие и установка колёс для мотоциклов с любыми видами вилок и маятников
• Демонтаж и монтаж мотошин любой ширины и радиуса: как бескамерной, так и камерной
• Балансировка мотоколес на компьютерном мотостенде Hoffman. Идеальный баланс залог отличной управляемости на высоких скоростях и долгих лет жизни для ваших драгоценных вилок и подшипников!
• Ремонт мотоциклетных дисков любых типов (литые, кованные, спицованные) с применением аргоновой сварки и станка с ЧПУ
• Ремонт проколов и боковых порезов
• Работаем с колесами скутеров, квадроциклов, трициклов, кроссовых мотоциклов и мотоциклов для мототриала
• Покраска мотодисков порошковыми красками в классические и эксклюзивные цвета. Лаборатория по подбору цвета
• Утилизация и хранение резины

При необходимости мы подберём для вашего мотоцикла новую моторезину или диск от любого производителя.

Вне зависимости от того, обладаете вы классическим мотоциклом, чоппером или прогрессивным спортбайком, мы решим все вопросы с вашими мотошинами и дисками!

Почему нельзя везти свой мотоцикл на неспециализированный шинный сервис

Любой владелец мотоцикла понимает, что от состояния колес напрямую зависит его жизнь. Взрыв покрышки на автомобиле в большинстве случаев не будет иметь тяжелых последствий, а на мотоцикле — это всегда падение, результатом которого может быть летальный исход. Если на автомобиле плохая балансировка колес приводит к вибрациям руля и ускоренному износу подшипников, то на мотоцикле с проблемным по балансу передним колесом вообще ездить невозможно. А дисбаланс заднего мотоциклетного колеса является «бомбой замедленного действия» — будучи незаметным на стабильных режимах, он может ярко негативно сказаться в критических режимах – в момент агрессивного поворота или при езде по мокрому покрытию. И несмотря на то, что рядовым мотоциклистам не нужна межсезонная переобувка, потому как за исключением мотоспортсменов зимой никто не ездит, посещение квалифицированного мастера по мотошиномонтажу является частью стандартной подготовки к новому сезону. Даже если ничего глазу не видно, профилактика — лучший способ обеспечить свою безопасность и комфорт. Если же вы заметили на покрышке минимальную грыжу или признак неравномерного износа протектора, надо немедленно двигаться к шиномонтажу на скорости не более 20 км/ч.

Работа с мотоциклетными колесами обладает определёнными отличиями от работы с автомобильными: 

• Из-за отличной от автомобильной системы крепления колёс требуется специализированное оборудование: стойки, спецбаланс, станок для правки мотодисков. 
• Мастер должен иметь представление об устройстве мотоциклов, особенностей крепления колес, механизмов регулировки натяжения цепи.
• На определенных классах мотодисков невозможно использовать стандарные балансировочные грузы липучки. Необходимы грузы на спицы или другие специализированные решения.
• На многих мотоциклах используются спицованные диски и, как следствие, применение шин с камерами, ставшими уже анахронизмом в автомире. Мотошиномонтаж должен иметь запас соответствующих камер и уметь с ними работать.
• Мотоциклетные колёса обычно имеют высокие индексы скорости при невысоких индексах нагрузки. Это накладывает определенные ограничения на типы используемых расходных ремонтных материалов и технологии их применения

В Российских реалиях рядовой шиномонтаж не имеет ни средств, ни площадей для приобретения и установки мотоверсий оборудования. Зачастую это касается и мотомастерских. Опытный пилот для перекидки колес никогда не доверит свою мототехнику людям, у которых нет оборудования и навыков. А новички часто верят словам «да тут ничего особенного, все так же, как и на авто», совершая роковую ошибку. И дальше происходит ручная бортировка, баланс «на глазок», потому что диск невозможно закрепить на обычный шиномонтажный станок, и так далее. Будьте внимательны при выборе мастерской для вашего мотоцикла, обращайтесь только к профессионалам!